谈锦钊分析,航空、航运和科技创新是当今城市竞争的重点,一定程度上也是广州的禀赋所在。如今中国跨入以高铁为代表的轨道交通时代,广州在这方面不应缺位,必须抢占高点。
如果从高铁层面观察,广州目前仍存在短板。比如,广州至长三角仍无高铁直达,同时与京津冀区域的高铁连接也存在不足,需要通过相关站点布局和联络线建设接入这两大板块。
此次综合交通枢纽建设中,广州将新建东部交通中心,未来通过该中心,沿杭广高铁,接入长三角。广州市公布的综合交通发展“十三五”规划也提出,计划通过完善铁路和城际轨道线网布局,完善衔接西南、北部湾、海西经济区、长三角和京津冀地区,以及东盟的战略大通道,强化广州枢纽在国家路网中的地位,巩固全国四大铁路客运中心地位。
此外,广州还提出,到“十三五”期末,该市城际轨道交通网络要初步形成,打造以广州为中心的珠三角1小时城际交通圈。
谈锦钊认为,无论过去还是未来,广州对珠三角、泛珠地区乃至华南的辐射能力的基础都是交通连接。如今,新时代需要新的连接方式,随着未来综合交通能力提升,广州的实质城市地位也将提高。
根据上述规划,广州将投入6000亿元,规划188个交通项目,大力建设发展综合交通,“十三五”期间将投资共计4007.5亿元。其中,铁路、城轨和客运枢纽的投入将超过千亿元。