打印内容通过拆分方案不难看出，13A利好天通苑至软件园及金融街方向的出行，13B则利好回龙观至软件园和中关村的出行。
业内人士认为，13号线拆分实施后将大大缓解目前车厢拥挤和站外限流排队问题，提升轨道运输能力和服务水平；改造后可以提升轨道交通可达性，重点加强北部大型居住组团与上地软件园、中关村等就业集中区域的联系，大幅缩短区域间的出行时间。
13A与13B将同站台换乘
据了解，为了方便13号线拆分后A、B两条线的换乘，13A和13B线将通过在西二旗站至龙泽站间、京藏高速以西新建的车站进行换乘，两线可实现同站台换乘，换乘方式与轨道交通4号线与9号线的国家图书馆站相同。
乘客从一条线路的列车下车，直接在同一站台就能换乘另一条线路的列车，站内的两个站台分上下行两两共用，实现“共享站台”，这样换乘距离仅仅十余米，是最便捷的换乘方式。比如从霍营站上车要去西直门，虽然要从13B线换乘到13A线，但一开车门您径直往对面走，几步路就能换乘，非常方便。
另外，据报道称，13号线拆分解决了受制于西直门终点站列车折返条件差、发车间隔无法缩短的问题，13A和13B两条线路发车间隔时间从现状2分30秒可缩短至2分钟。13A线采用8辆编组B型车运营，运输能力提高75%左右；13B线仍沿用6辆编组B型车运营，运输能力提高30%左右，可缓解现状车厢拥挤和站外限流排队问题。
同时，拆分后的13号线将提升区域轨道交通可达性。重点加强北部大型居住组团与上地软件园、中关村等就业集中区域的联系，大幅缩短区域间的出行时间，提高沿线市民出行效率。13号线拆分后可与13条轨道交通线路形成换乘，提升轨道交通可达性。
13号线拆分后的另一大好处就是覆盖面更广了，尤其是对于天通苑和回龙观的沿线区域来说，按照计划方案，拆分后将在回龙观地区增加5座车站、在天通苑地区增加3座车站，提升两个大型居住区轨道交通站点的覆盖范围，方便市民乘坐轨道交通出行。
直接利好西二旗 “回天”楼市再次升级
从楼市的角度讲，此次13号线拆分，在改善北部区域交通问题的同时，也将为回龙观、天通苑的楼市带来新的发展动力。
西二旗和龙泽所处的回龙观区域，位于北京五环以外，是百度、滴滴、网易、新浪等多家知名互联网公司首选的总部所在地，在这里，生活着数以十万计的程序员，现行的13号线西二旗站，每天都是最拥堵的地铁站之一。而西二旗及龙泽周边的楼市，因为大量程序员的加入，使得周边的次新房项目比较抢手，也一直是近几年北京楼市交易最活跃的区域之一。
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