谈锦钊分析，航空、航运和科技创新是当今城市竞争的重点，一定程度上也是广州的禀赋所在。如今中国跨入以高铁为代表的轨道交通时代，广州在这方面不应缺位，必须抢占高点。
如果从高铁层面观察，广州目前仍存在短板。比如，广州至长三角仍无高铁直达，同时与京津冀区域的高铁连接也存在不足，需要通过相关站点布局和联络线建设接入这两大板块。
此次综合交通枢纽建设中，广州将新建东部交通中心，未来通过该中心，沿杭广高铁，接入长三角。广州市公布的综合交通发展“十三五”规划也提出，计划通过完善铁路和城际轨道线网布局，完善衔接西南、北部湾、海西经济区、长三角和京津冀地区，以及东盟的战略大通道，强化广州枢纽在国家路网中的地位，巩固全国四大铁路客运中心地位。
此外，广州还提出，到“十三五”期末，该市城际轨道交通网络要初步形成，打造以广州为中心的珠三角1小时城际交通圈。
谈锦钊认为，无论过去还是未来，广州对珠三角、泛珠地区乃至华南的辐射能力的基础都是交通连接。如今，新时代需要新的连接方式，随着未来综合交通能力提升，广州的实质城市地位也将提高。
根据上述规划，广州将投入6000亿元，规划188个交通项目，大力建设发展综合交通，“十三五”期间将投资共计4007.5亿元。其中，铁路、城轨和客运枢纽的投入将超过千亿元。
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